На первое место Granta попала из-за непрокрашенных элементов под капотом и со стороны днища. Появляется ржавчина и на порогах, а также на нижней части дверей всего через два-три года после эксплуатации. Причина – использование дешевых технологий и нестабильное качество оцинковки. В издании посоветовали брать лифтбек, который лучше защищен от коррозии, чем седан.
У Renault Logan/Sandero похожая ситуация, поэтому Logan рекомендована дополнительная антикоррозионная обработка.
Среди недорогих кроссоверов проблемы со ржавчиной имеют Lifan X60, Renault Duster, Geely Emgrand X7, Mitsubishi ASX и даже Hyundai Creta. В журнале пишут, что что Skoda Yeti вышел в антилидеры из-за риска быстрой коррозии, так как множество претензий поступали в гарантийный период.
В среднем классе в топ вышла японская Mazda 6 первого поколения. Ржавчина у нее появляется уже после двух-трех зим эксплуатации, а серьезные повреждения отмечаются после 6-7 лет при пробегах свыше 100 000 км.
УАЗ «Патриот» стал античемпионом, потому как ржавчину находили на новых внедорожниках, выпущенных до 2018 года.
